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5月16日4時10分,經(jīng)過240分鐘的封鎖要點施工,重達197.4噸的鋼橫梁被精準放置在24.5米高的門式墩上。
此次吊裝的鋼橫梁位于鄭州至濟南鐵路鄭州黃河特大橋536#號墩,門式墩橫梁采用鋼結(jié)構(gòu),左右墩柱采用C40混凝土,梁墩采用固結(jié)方式,鋼柱內(nèi)填充C40補償收縮混凝土,鋼橫梁長33.08米,高9米,寬3.28米,重197.4噸,上跨徐蘭高速鐵路,吊裝高度27.5m,采用650噸履帶吊一次吊裝到位,是國內(nèi)跨高速鐵路重量最大的鋼橫梁吊裝施工。
該鋼橫梁施工是鄭濟鐵路的卡脖子工程,為保證吊裝任務(wù)安全、準點、高標準完成,中鐵七局一公司鄭濟項目部做了詳細部署,多次邀請外部專家對方案的可行性進行論證,不斷優(yōu)化改進施工方案;受營業(yè)線施工影響,536#門式墩鋼橫梁跨越徐蘭高速上、下行繁忙干線,車輛行駛密度大,項目部采取對鋼橫梁分節(jié)制作,現(xiàn)場焊接拼裝的方式,降低運輸難度,減少對徐蘭高鐵運行的安全風(fēng)險;項目部多次召開點前會對施工人員進行培訓(xùn),采取提前演練的方式,對地基承載力、起重機荷載性能進行反復(fù)驗算,力保萬無一失。該鋼橫梁的吊裝成功為鄭濟鐵路鄭州段順利鋪架奠定了基礎(chǔ)。
作為河南“米”字形高鐵的最后一筆,鄭濟鐵路通車后,將進一步完善豫魯?shù)貐^(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò),改變兩省的通行效率,屆時,鄭州至濟南的鐵路列車運行時間將由現(xiàn)在的7小時縮短至2個小時左右,對促進城市經(jīng)濟發(fā)展和便利人民群眾的出行具有重要意義。(中鐵七局一公司 馬文輝、關(guān)宇供稿)